留守儿童

A |     8月25日消息，今日也就是8月25日，道路交通安全法修订草案正式提请十四届全国人大常委会第二十四次会议初次审议。    在江苏省南京市雨花台区西善桥街道有一家福彩站点，大部分工作人员都是残障人员。    此次修订草案专门设置了自动驾驶汽车的特别规定独立专章，首次在法律层面明确定义了自动驾驶汽车和辅助驾驶功能的概念边界，同时划出了核心责任判定规则：自动驾驶汽车在自动驾驶功能处于激活状态下发生道路交通安全违法行为的，由自动驾驶汽车生产企业、进口企业直接接受违法处理。这家站点依托福彩公益金的支持和多方爱心共建，为残疾人搭建起自主就业的平台，形成了“公益滋养就业，就业反哺公益”的双向奔赴。

B |     未激活自动驾驶功能的自动驾驶汽车，以及驾驶仅具备辅助驾驶功能的普通汽车上道路行驶的场景，全部按照非自动驾驶汽车的现有常规规定进行管理，责任主体依旧对应车辆使用人和驾驶人。

C | 江苏省南京市雨花台区西善桥街道福彩助残站点清晨，段先生有条不紊地整理着店面，他因幼时罹患脑膜炎导致肢体残疾，常年行走不便，过往求职屡屡碰壁，就业难题让他一度陷入困境。2025年福彩助残站点成功建立后，段先生终于拥有了稳定的工作与收入。“福彩给了我工作的机会，让我能自食其力，我真的非常感谢。”朴实的话语，道出了最真挚的感恩。    现行道路交通安全法最早于2004年正式施行，此前分别在2007年、2011年、2021年针对不同时期的出行管理需求修正过个别条款。    这次的修订草案全文共9章170条，除了自动驾驶相关内容外，还明确了自动驾驶汽车的上道路准入条件、违章全流程处理原则和配套专项保险制度等相关规则，补上了此前智能汽车上路长期缺失的法律依据空白。    草案还聚焦当下路面治理的诸多突出痛点，针对醉驾、盲驾、僵尸车、超标车治理，以及电动自行车规范管理、街头暴走团通行约束等群众反映强烈的问题，针对性完善了对应的监管制度措施，在严格维护道路交通安全的同时，同步推出多项便民举措，尽可能便利普通群众日常出行。    直接在法律层面明确高阶自动驾驶激活状态下违法责任归属车企的判定规则，彻底解决了过去智能汽车上路权责边界模糊的长期行业争议，给国内高阶自动驾驶技术的规模化商业化落地扫清了最核心的法律障碍，后续整个智能汽车赛道的技术迭代和场景落地速度，都将迎来非常可观的提升空间。日常工作中，段先生待人热忱、服务贴心，也有了一批熟客，让小小的门店始终暖意融融。这处暖心助残阵地，是多方爱心共建的结晶——西善桥街道无偿提供经营场地，社区“残疾人之家”负责店面搭建与日常运营，社会爱心与福彩公益力量汇聚，为残障人士拥抱社会搭建了专属平台。    

D | 通过工作实践，这些残障人士的沟通能力得到有效锻炼，也逐渐适应了社会节奏，为未来重新融入社会打下基础。

E | 据了解，社区“残疾人之家”的核心运营资金来源于福彩公益金，这家福彩站点通过合规运营反哺公益事业，构建了“以工代扶”公益模式的良性循环。福彩助残站点的设立是南京福彩践行“扶老、助残、救孤、济困”发行宗旨的生动案例。目前，全市有54个助残站点，南京福彩为站点提供技能培训、运营指导、日常维护等帮扶措施，累计助力300多名残疾人就业创业。一个个福彩助残站点的运行，让温暖的“福彩红”浸润金陵大地，汇入博爱南京的民生底色。未来，南京福彩将继续坚守公益初心，完善公益帮扶体系，让公益模式的良性循环，谱写新时代的福彩公益答卷。